女王的綠色閱覽室

[撰文：icebin]

在白天，你可能看不出中國重慶的這條路有什麼特別，但這些路燈可不一樣，這可是世界首條大功率太陽能路燈系統，該系統全長4.3公里，由300台自動跟蹤式太陽能路燈組成，可實現二氧化碳零排放。整個主幹道初步估計全年可省電87萬度，每年可減少二氧化碳排放800噸，實現了乾淨可再生能源在民用照明領域上的應用。

跳轉後可以看到亮燈效果，只是不知道在陰雨綿綿的時候，能否發生效用？倒是在偏赤道地區，日照時間比較長的城市可以來嘗試看看。

　文／鄭榮和(台灣大學機械系FORMOSUN先進研究動力中心指導教授)
　九月初去美國參加電機電子工程師協會(Institute of Electrical and Electronics Engineers)主辦的車輛動力與推進研討會(Vehicle Power & Propulsion Conference)，今年的主題是油電混合與電池驅動車輛的創新與應用，以及如何達成未來社會運輸的永續性發展。會議中邀請美國三大汽車公司的高階主管來進行專題演講；演講後的討論中，有不少的問題環繞著電池驅動車輛的不方便性、安全與價格等以及這些問題對消費者購車意願的影響。最後好像是通用汽車的副總裁脫口而出：「我也不願意買電動車。」
　我當場嚇壞了，難道大家都在玩假的嗎？這些高階主管的投影片裡所描繪的未來市場，難道都純屬虛構嗎？想不到汽車製造商對電動車的期待，竟然如此地消極。
　的確，如果問問一般人，是否會願意因注重環保，而買一部高出同級汽油引擎車約七成價格的油電混合車或電動車？而且別忘了在開了將近十萬公里之後，可能還需花費四、五十萬台幣更換車上的電池！我相信大多數人是不願意的。

環保車輛 天價難攀
　這就是資本主義提供的答案。資本主義的運作就如同「存在事實的背後，必有其存在的真理」；這個真理就是顧客最大，廣大的消費者集體的行為，決定了會留在市場上的產品。目前存在的事實是，燒油的引擎車主宰馬路上的各種車輛，而其背後存在的真理就是引擎加上油箱實在太好用了，除了少數玩家或沒有經濟壓力的人之外，其他形式的動力來源根本無法與引擎競爭。
　這樣子說好像在打自己嘴巴，否定自己過去將近十年來所做的努力似的。我從西元2000年起帶領學生們研發太陽能車、燃料電池機車以及鋰電池電動車，目的就是想找到在未來社會中，具永續性且零或低排放的綠色運具。
　電動或油電混合車雖然成本較高，但是對於降低二氧化碳或其他廢氣的排放，都有很大的幫助；即使台電需要發更多的電來因應電動車的充電，但是以電動車的高效率來說，整體排放仍然是減低的。更何況在都市內有效地減低廢氣的排放，對於廣大的市民健康而言絕對是有益的。也因此，若將可能省下的健保支出考慮進來，效益將更可觀。
油電公車 較易被接納
　有這麼多的好處，如果只因價格或充電不方便的問題，而扼殺了綠色運具的逐漸普及，實在太可惜了。「節能減碳」光用喊的是不會有任何效果的，我們為何不早點立法來訂定逐漸嚴格的汽車排放標準呢？雖然美國加州曾經嘗試過而失敗了，但是如果政府對「節能減碳」是玩真的，那麼合理的且逐漸嚴格的排放標準，就會讓綠色運具(至少是民眾不需改變開車習慣的油電混合車)能更有機會成為主流的產品。這個提議雖違反資本主義自由選擇的精神，但是why not？
　好吧，事情絕不會這麼簡單。所牽涉到的環節相當多，廣大的民眾是否願意接受直接或隱含的較高價位，也是未知之數。不過，我們至少可以從公車做起吧？公車的廢氣相信是所有市區居民的夢魘，每天在大街小巷內不斷穿梭的公車數量其實蠻可觀的，若能至少將這些「烏賊」以油電混合車或純電動車來取代，相信所有的城市將會有完全不同的風貌，居民們也不再需要經常掩其口鼻忍受其「噴墨」了。
　公車改成綠色運具當然也需付出代價，但是與其花大筆經費舉辦嘉年華式的環保活動，或是擴大不很急迫的內需，不如將錢用在刀口上，一舉數得，也讓台灣有個值得傲世的大眾綠色運具系統。
　這個小小的改變說不定會引發真正的運具革命，想想公車滿街跑的廣告與潛移默化的效果會有多大。近年來電動車終於要進入市場的呼聲一直響徹雲霄，但是，有誰真正問過消費者嗎？通用汽車副總裁的心聲，又代表什麼你我所不知道的訊息呢？我認為綠色運具的普及很難在現有的制度下自動發生，需要為政者以睿智與決心，一步一腳印的推動，才有機會催生「綠色運具時代」的來臨。
關於作者
鄭榮和，美國密西根大學博士，研究領域在有限元素法、金屬成型、超塑性成型、結構分析等，曾任職於美國奇異公司研發部門。回國後任教於台灣大學，並曾帶領台大太陽能車隊赴澳洲比賽，過程還拍成電影《夢想無限》。現任台灣大學機械工程學系固力組教授，兼任FORMOSUN先進動力研究中心指導教授，持續研發綠色運具。
【延伸閱讀】
《伊頓與成運汽車交付台北首都客運集團首批油電混合動力公車》22-Sep-09 商業新聞
《電動車的時代，來臨了嗎》鄭榮和 24-Aug-09 低碳生活部落格
《你需要一部電動車嗎》鄭榮和 20-Apr-09 低碳生活部落格
《氫能機車 夢想上路》鄭榮和 25-Dec-09 低碳生活部落格

by Sarah Parsons, 10/05/09
As the United States government continues to drag its heels on passing climate change legislation, it’s encouraging to see folks in Europe making moves in the right direction. Last week, the French government announced it would dedicate $2.2 billion to creating a network of battery-charging stations for electric vehicles. The plan came as part of a much larger initiative that aims to move France towards a cleaner transportation system involving electric vehicles.

Mr. Green


單車是一項很棒的運動，可以運動的很激烈，也可以輕鬆的隨意騎乘慢遊。
運動量介於走路和慢跑之間，單車可說是很彈性的運動方式。
根據新聞報導指出：為了推廣台灣成為自行車島，目前全台灣各縣市都積極建設專屬自行車道。截至目前為止，全台已經完成846公里；未來4年，體委會也將依據各地方特色、景觀，在2012年前完成山線和海線兩條環島路線，屆時每個人都可以輕鬆環島。（如果全台灣的自行車道可以全部串連，那對環島的安全性來說有很大的提升。）
單車的車款也愈來愈多，隨便一問單車的價位都從萬元起跳，甚至到10萬以上也很常見。（建議賣機車的可以考慮轉型賣單車。）
今天要跟大家介設的這款單車，造型非常特別，車身架幾乎是以木頭打造而成，
木製框架只有3公斤，可說是相當環保的自行車款。