女王的綠色閱覽室

【台灣醒報記者林怡秀綜合報導】地球暖化、能源枯竭，近一年來全球掀起一股電動車熱潮，美國電動車聯盟已在16日宣告成立，而裕隆也成立第二個品牌酷比，預計搶攻全球電動車市場。面對電動車前景，雷諾日產執行長高恩說，政府與民間合作是成功關鍵，工研院機械所副所長王漢英也說，要順利推廣電動車，政府角色相當重要。

電動車能降低能源消耗、減少空氣污染，不過價格偏高，讓人質疑有多少民眾會為了環保，甘願花大錢買電動車？王漢英指出，其實電動車有百分之四十的成本是在電池，如果能將電池另計，電動車並非買不起，最好的方式，就是租借電池，來降低成本。

而裕隆計畫推出的電動車就鎖定平價市場，不過即使價格親民，但目前國內電動車法規制度付之闕如，充電站及其商業模式也尚未建立，要真正在台上市，恐怕還得等上一段時間。

王漢英表示，除了制定規範外，政府也需要協助業者克服困難，「因為民眾一開始一定不願多花錢買電動車。」他說，此時政府需祭出財稅手段，給予減稅鼓勵，政府也要釋出公共用地作為相關充電站，供民間業者租用。

政府也確實開始規劃配套措施。像經濟部為電動車推動跨部會協調會，未來將針對電動車五年免貨物稅，及選定十示範區等，都有助電動車措施。不過資深汽車專家邱先生表示，關於電動車政策，政府始終停留在討論階段，「世界主要國家如歐美日，早就在執行了！」

邱先生並進一步指出，要推廣電動車，電池技術是關鍵，「台灣在這方面本來是居於領先地位，但近年來有漸漸落後的趨勢。」他表示，台灣要推動電動車，有賴於政府跨部會的整合，而電動車要在台掛牌上路，「還有很遠的路要走！」

而美國政府以補助方式鼓勵民眾買省油車，也促使通用、日產等汽車場進一步往電動車發展。高恩即表示，要推廣電動車，政府和民間合作是成功關鍵，他並預測，2020年前，電動車將佔所有車輛的一成。

本文引用自台灣醒報-推廣電動車 政府態度是關鍵