女王的綠色閱覽室

以動、植物油或廢食用油脂製造的生質柴油，排放的污染物較少，又能減少使用石油，但徒有環保的美名，去年業績屢遭波折，今年又開年不利。

     美國政府每加侖生質柴油補助一美元 (台幣32元)的稅賦優惠，1月1日到期。結果，不少生質柴油生產商說，政府不補貼，他們只好關廠。

     說來諷刺，人人高喊減少溫室效應氣體，美國則極想降低對進口石油的依賴，但相當符合潮流的生質柴油別說開年不利，去年也極不順暢。第一，經濟衰退以來，傳統柴油的價格已下滑18%，而石油和傳統柴油價格走高，是推動生質柴油的關鍵良機。

     第二，去年3月，歐盟為了抑制進口，對生質柴油和其他生質燃料開徵等於扼殺進口的關稅。這對美國生質柴油業者是巨大打擊，因為全球出口的生質柴油有95%輸往歐洲。

     過去數年，在巴士、鏟雪車和垃圾車界，生質柴油是成長最快的燃油。傳統柴油價格下降，這些車隊紛紛拾棄生質柴油。時至今日，美國的生質柴油業已經只發揮生產潛力的15%，主因就是傳統柴油降價。

     全美最大的生質柴油煉油廠在休士頓，現在停工。華盛頓州一座大廠12月爆炸，關廠至今。

     減稅有助工廠付薪水、購置新設備，光景好的時候還有利可求。喪失這道助力，對中小業者打擊特別大。

     法蘭西斯是個老闆，2009年在奧克拉荷馬州的瓦連市開廠，剛好填上當地伐木業崩潰留下的經濟空缺，他每周生產1萬2000噸 (4萬5424公升)生質柴油，靠每加侖1美元的補助，機器得以運轉，並且挺過經濟衰退。但優惠取消後，他的售油利潤抵不過原料成本，決定停業。

     【2010/01/02 聯合晚報】

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