女王的綠色閱覽室

By Mike Tsai 

先前我們曾經談過水平式外遮陽(遮陽板)的應用，以及此類外遮陽手法可以為我們居家帶來的好處！那麼，既然外遮陽是藉由組絕不需要的熱(陽光)來達到居家節能與舒適的目的。大家應該會去思考外遮陽的設計自然跟居家的座向(東西南北)與太陽的入射角有關了。
上圖是士林的運動中心，是一棟在城市中很醒目的建築，相信經過這條路很難不注意到它，而它的立面主要語彙便是垂直式的遮陽板，也是我們今天要談的重點！

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By Mike Tsai 
不知道大家平時居住時，是否常常感覺房屋忽冷忽熱，有時會有西曬的刺眼困擾，又有時房子冷暖不均，而關起窗簾又有通風不良，開起窗戶又陽光過強。懶惰的人們通常就以關起窗戶，開起冷暖器、打開燈光來解決，不過這樣真的好嗎？

事實上，要解決日照和通風等問題，還要兼顧節能減碳的趨勢，也有更好的選擇喔！近來綠建築話題，倡導居家整修成節能減碳，其實裡頭的許多技術撇步，卻常常是前輩累積的智慧結晶，以我們常見到的遮陽板為例，過去的建築設計早就結合美感和智慧了！今天就來認識新舊水平式遮陽板的設計案例...
不知道大家知不知道，水平式遮陽板的濫觴其實與台灣建築的現代化有深切關係，其實簡單的說，水平式遮陽板其實來自現代建築所崇尚的水平線條，在水平線條引入台灣後，水平式遮陽板就是回應台灣氣候的一種設計。
而在我研究建築多年的心得即是，我覺得，建築，其實就是人與基地環境的一種對話，或者說，一種回應。
也就是說，台灣的氣候冬冷夏熱，陽光和雨水在特定的季節非常充足，因此水平式的線條，就回應了人在環境中的需求，變身成實用的遮陽板設計！
台灣現代建築的大師-王大閎先生便在1977年設計過這樣一棟房子，即以水平遮陽板為設計基礎的的慶齡工業研究中心（位於基隆路上）：

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By 你怎樣

你家的馬桶一天要沖幾次呢？像這樣的簡單零組件，就可以每年可以省下15000公升以上的水；當然，還包括將這些水抽到頂樓水塔的電。

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　文．圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
　旅行，有時和低碳生活是牴觸的，不論是搭飛機、住飯店、甚或是買紀念品，碳排放量都較日常生活為多。而有些環保運動前輩，甚至是認為人類不應作太多不必要的移動，以碳足跡堆砌出旅行的意義。
　我個人還沒辦法拒絕旅行的召喚，也只能嘗試找出比較低碳的旅行方式，像是以搭火車取代坐飛機、少用飯店提供的一次性盥洗用品、飯店住超過一晚時不換洗床單與毛巾等。而前陣子把車子改成瓦斯車，也是為了讓自己開車出遊時，內心可以少一些對地球的愧咎。
住的低碳 民宿有打折
　今年五月，我發現台灣有一間民宿業者，打出「低碳旅行」專案。只要你是搭大眾運輸系統到這間民宿，並說出住宿期間個人會有什麼減碳作為，比如說像不看電視等，住宿的房價就能打八折。
　看到這麼有趣的想法，我立刻就帶著當時還是未婚妻的Kimmie，開著瓦斯車往埔里出發。那個週末，全台都下著大雨，雨勢大讓高速公路多個路段塞車，等我找到民宿的地點都已快天黑了，而且雨還是一直下。
　在雨中，民宿的主人卻已先去採購當地的食材，正準備一鍋低食物里程的火鍋。
　經營民宿的玟萱和欣至，和我的年紀相仿，也和我一樣曾在九二一地震後進到災區幫忙。但令人敬佩的是，她們後來願意多花一兩年留在災區的部落裡，玟萱甚至是選擇在離部落不遠的埔里定居。
　她們兩人其實都認為經營民宿，可以對地球更友善些，像她們選用了有機棉的寢具，提供手工作的肥皂，並大膽地不主動提供毛巾給客人，房間裡也沒有裝設冷氣。
　而欣至更和我一樣，三不五時就在部落格里公佈自己的碳足跡，她的舉動也影響到她身邊的朋友，在她面前甚至都不太敢搭電梯。
低碳旅行 業者與旅人須聯手
　她們也嘗試去挖掘其他低碳的手法，像是日照較少的埔里，是否適合裝太陽能熱水器；沒有自來水管線的房子，要如何減少抽水馬達運作的時間等等。另一方面，他們也擔心客人會因為民宿沒裝冷氣而裹足不前，怕客人不知道埔里的夏夜其實會冷到要蓋被的。
　其實低碳旅行，是需要業者與旅者雙方所共同合作的，像英國衛報所提供的「七個負責任旅行技巧」，裡頭就提到有環保意識的旅人，應試著把意見反應給旅館業者，甚至是作一些抱怨。而由聯合國環境保護署所編寫的《綠色護照》，則在食衣住行都對旅人提出了建議，大致上不脫少搭飛機不搭火車、少吃不在當地生產的食物等，他們另外還編寫了一份名為《負責任旅行手冊》，希望藉由消費端的壓力，讓旅行這個產業除了無煙囪，還能減碳排。
　包括這間民宿在內，台灣目前已有一些飯店業者，已經開始準備要朝環保旅館之路邁進(台達環境電子報 15-Feb-08)，當然也難免遇到了一些阻力(聯合報 06-Jul-08)。但相信只要經由充份的溝通，讓作環保不會變得太麻煩，低碳旅遊將漸漸成為主流。
　這趟旅程的終點，是包括老闆及房客在內共五個人，全都共乘我的瓦斯車回北部。雖然回程中還是下著雨，但無疑地這是趟連下雨都有收穫的旅程。
【參考資料】
台達環境電子報2008年二月號 15-Feb-08 《環保旅館 挑動春節遊客的綠色神經》 張楊乾報導
聯合報 06-Jul-08 《春天酒店砍優惠 百名貴婦抗議》 吳學銘報導
【延伸閱讀】
《夏至的祝福》Shine 21-Jun-08 藍屋頂白牆上的陽光
《一個人的低碳背包旅行》21-May-08 藍屋頂 BLUEDOME
《藍屋頂上白牆的陽光》權自強 5th-Mar-08 中時@LIVE
 
本文引用自低碳生活部落格-她們的低碳民宿

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　文／汪文豪(資深環境線記者)
　圖／東豐有機米提供
　一種訴求「在地生產、在地消費」，讓消費者體驗食物如何從農場上到餐桌的低碳新食尚運動，最近在台灣各地發酵。農夫用最直接、短距離的食物旅程，讓消費者直接購買在地生產季節的食品，不但建立農民與生產者之間的信任，也是用消費保護環境的具體展現。
　其實早在北美，這種「地產地消」 的運動，早如火如荼地進行著。2005年3月，兩名住在溫哥華的加拿大人史密絲（Alisa Smith）和麥金諾（J.B. MacKinnon）即發起「百哩飲食」（100 Mile Diet）運動，下定決心要讓自己日常生活的飲食材料，來自溫哥華周圍100哩（相當160公里）所生產。
跨洋食物 碳排驚人
　史密絲和麥金諾引用《世界觀察》的數據，發現今日北美每個人吃的食物，都可能來自2400公里以外所生產的。和1980年相比，餐桌上本地食物的比例，減少了四分之一，取而代之，是經過長途運輸的進口食物，這意味著每頓飯多產生17倍的二氧化碳。
　
他們推估，若消耗每公升汽油會排放2.2公斤的二氧化碳計算，食用由大西洋國家進口的蘋果，每公斤排放的二氧化碳約為400公克，但食用1公斤的產地蘋果
卻只會產生20公克。同樣地，若食用進口250公克的歐洲奶油，會消耗500克的二氧化碳，但食用在地生產同樣重量的奶油，只會消耗10公克的二氧化碳。
　在地生產與在地消費不但有助於減少食物在運輸途中所產生的二氧化碳，若是農業生產可以採取有機方式栽種，不但有助減少大量施用化學肥料所產生的甲烷，如果連施用的有機肥料也在地生產，更大幅減少農業生產對於溫室效應帶來的衝擊。
　
遠在花蓮縣玉裡鎮的東豐裡，就有一群生產有機米的農民，用低碳環保的方式生產有機稻米。東豐裡農民不但有專屬的堆肥場生產有機肥料，同時結合種植有機米與
文旦，這樣的循環型農業低碳生產模式，合計一年竟可創造上億元的產值，有機米價格也比一般稻米多1.5倍，在沒落的農村經濟中，顯得獨特。
低碳稻米 現身花東縱谷
　沿著東部台9線公路南下，來到花蓮縣瑞穗轉入193號縣道，車行十多公里來到玉裡鎮東豐裡，你會看到夾在海岸山脈與中央山脈之間的縱谷平原中，秀姑巒溪在其間向北穿越，灌溉孕育著兩旁的稻田。
　稻田附近，有一幢像禪寺般的白色建築對映著海岸山脈，給人一種農村靜諡安詳的感覺。這幢外觀像禪寺的建築，是花東有機肥生產合作社的堆肥廠，附近放眼望去半徑500多公尺的稻田，則是東豐有機米的產地。
　
「從稻種育苗、生產有機肥料、栽種有機米，收割、碾米、包裝與農業廢棄物的處理，我們全部自己來，不但容易管控有機米的品質，也形成一個生生不息的循環農
業體系，」身兼花東有機肥合作社經理與東豐有機米產銷班書記的曾國旗說，這兒的農業生產與加工，全部在100公里內完成。
　他計算，如果從西部買有機肥運到花蓮，平均一包20公斤的有機肥將多出50元的運費。東豐有機米產銷班平均每期稻作要用掉兩千多包有機肥，如果從西部輸入，不但多出十多萬元的成本，運輸過程製造的二氧化碳更難以計數。
　東豐裡的循環型農業，省成本、環保也健康。
　為了管控有機肥的品質，曾國旗篩選原料十分嚴格。禽畜的糞便進入堆肥廠前，要先通過重金屬、鹽分與抗生素殘留等項目的檢測。有機肥出廠後，再次送驗，雙重把關一切合格後，才會使用到有機田或賣給其他農民。
在地有機肥 安全也要把關
　
曾國旗說，東豐有機肥的原料都來自花東地區的畜牧場，而且必須經過化學檢驗，因為許多禽畜業的飼主會注射很多的抗生素，或是添加氧化銅或氧化鋅，防止禽畜
生病，以致殘留在禽畜的糞便當中。因此他會先將這些糞便送到中興大學檢驗，確認符合標準以後，才會拿來當資材。生產的有機肥料成品，他也會再次做重金屬檢
測，確保合乎標準。
　此外，曾國旗要求運送動物糞便的車輛進入廠房前，也要進行消毒，防止疫病傳染，加上堆肥場採取密閉空間發酵的技術，產生的氨氣等有害氣體，都會利用水洗與稻殼粗糠吸附，所以有害的氣體幾乎不太排出，也比較沒那麼臭。
　曾國旗發現，牛糞是最佳的有機肥原料來源，因為相較雞、豬，乳牛隻吃牧草，飼料來源單純，而且牛糞的有機質最多，非常適合活化土壤，讓作物生長得好。距離東豐北方的花蓮瑞穗有得天獨厚的天然環境，沒有化學污染，這兒的乳牛牧場所製造的牛糞，當然是最天然的有機肥來源。
　
此外，曾國旗觀察一般人習慣吃白米，碾米廠多會將米糠與胚芽碾除，但這恰好是稻米營養最豐富的部份，氮、磷、鉀，蛋白質都很豐富。以前這些農業廢棄物都拿
去當飼料，但曾國旗將有機米碾製後的米糠，再循環做為有機堆肥的原料。由於他生產的有機肥品質極佳，不但連續四年獲農委會頒「優等獎」肯定，甚至幫台肥代
工，許多花東的農民，都是曾國旗的客戶。
　
曾國旗說，花東的環境得天獨厚，沒有工業污染，很適合有機栽培。有機農業是綠色產業，用最自然的方式生產，可以避免過量使用化肥傷害土地，避免化學農藥傷
害生態。而透過利用周邊畜牧業所產生的廢棄物處理加工變成有機肥，再運到稻田，再生產有機稻米，這樣的循環利用，最不浪費資源，但是也真的很辛苦，因為很
耗費人力成本。
　東豐裡的循環型農業不只減少長途運送有機肥料所造成的二氧化碳，農委會更曾經指出，水稻田對於調節氣候與節約能源其實有相當大的功效，水稻田休耕蓄水具有冷氣機的冷房效果。
每公頃水田 等同兩千部冷氣
　農委會根據衛星影像分析之地表溫度結果顯示，水稻田較區域平均溫度低 3℃，與都會區差異更高達7℃，每公頃水稻田相當於2,600部家用冷氣機冷房效果，因此，水田對於區域溫度之調節效益極為顯著。
　此外，由於水田耕作時田區長時間湛水，成為涵養地下水之最佳途徑，估算全省地下水補註量每年可達20億立方公尺，相當於6座翡翠水庫之有效蓄水容量（翡翠水庫有效蓄水容量為3.4億立方公尺），降低沿海地區地下水超抽問題，有助於緩和地層持續下陷惡化。
　
農委會曾補助台灣大學在台北縣關渡平原及雲林地區之水稻田，進行環境微氣候因子與二氧化碳濃度量測評估，結果顯示，關渡地區每公頃水稻田每日平均可吸收二
氧化碳700公斤，相當於3,200輛2000 CC中型房車在市區行駛一公里所排放的二氧化碳量，足見水稻田吸收二氧化碳極具效果。
　
受到全球石油價格大幅上漲的影響，化學肥料的價格也蠢蠢欲動，農民叫苦連天，因為上漲的化肥價格幾乎讓農業生產入不敷出。但是從東豐裡循環型農業的經驗來
看，受到油價衝擊的情況不但較少，種植水稻更有助於減少二氧化碳。台灣在地的消費者，若能多吃一口低碳有機米，不但可以幫助減少二氧化碳，也直接支持有機
農民生產品質更好、更環保的農產品。
【延伸閱讀】
東豐農業網
百哩飲食運動

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　文．圖／汪文豪(資深環境線記者)
　過去幾年，在布希遲遲不簽署京都議定書的情況下，美國城市首長紛紛自主響應京都議定書的精神，採取積極行動對抗暖化。芝加哥是全美最積極的城市之一，因此去年十一月中，全美綠建築博覽會，選在芝加哥舉辦。
　在大家的刻板印象中，認為綠建築就代表著昂貴，但是在美國芝加哥，透過市政府政策的引導與鼓勵，綠建築不再是遙不可及的夢想。這關鍵在於領導者的魄力與遠見，讓綠建築可以從綠口號變成綠行動，進而創造綠產業。
摩天大樓之都 熱島效應嚴重
　芝加哥人口數與台北市相近，面積卻是台北市的兩倍大。芝加哥在1884年就蓋出當時世界最高的十層樓超高建築。日後，在全球各地競逐最高摩天樓的比賽中，也時常看到芝加哥建築公司的影子。1974年西爾斯塔（Sears Tower）完工，讓芝加哥的摩天樓奪回世界第一高的寶座，直到2003年才被台北一○一大樓打破。
　芝加哥的高樓密度在美國數一數二，市中心各種千奇百怪的摩天樓造型，雖然令人讚嘆，卻也對環境造成嚴重負擔。摩天樓不但耗電量驚人，間接排放大量二氧化碳，密度過高的結果，更嚴重加劇熱島效應的產生。
　1995年七月中旬，芝加哥連續五天受到熱浪襲擊，每日的溫度變化，竟然從攝氏二十多度竄升至四十度上下。每棟大樓冷氣空調的高耗電量，讓電力系統幾近癱瘓，將近五萬人無電可用。救護車在街廓上大排長龍，等著要把中暑的病患送進醫院。
　氣候暖化加熱島效應，創下一週內熱死739人的紀錄，讓芝加哥名副其實地變成人間煉獄。1989年上任的芝加哥市長德雷，看到芝加哥每年面臨愈來愈嚴重的熱浪襲擊，苦思如何幫城市降溫。
市長赴德取經 綠屋頂落腳市府
　九○年代末期，德雷市長到德國旅遊，獲知德國有一億八千六百萬平方米的綠屋頂，當地房屋屋頂種滿了植栽，經過詢問後，才知道德國人在屋頂上種的花花草草，看上去不起眼，卻可避免屋頂直曬，幫助建築物降溫，下雨時還可以減少雨水逕流，協助貯水，降低能源與水資源的消耗。
　市長德雷認為這是幫都市降溫的好方法，因此2000年芝加哥市政廳開始推動綠屋頂計畫。德雷強調，「房屋的屋頂被大家視為負債（閒置空間），我認為可以變成環境的資產」。他認為綠屋頂的好處如下：1.減緩熱島效應，幫都市降溫；2.可以就地種植有機食物，免於長途運輸帶來的能源消耗。
　在建築物的向陽面分別鋪設三種深度的輕量土壤（102mm, 152mm, 457mm），種植原生種的矮灌木或樹木。經過幾個月的生長，吸引昆蟲與鳥類居住，甚至吸引蜜蜂築巢。市長德雷為此還雇用兩名蜂農照顧蜂巢與採收蜂蜜，第一次採收的蜂蜜量竟拍賣5000美元（約十五萬台幣），捐給在地畢業生就業輔導計畫。
　在芝加哥推動綠屋頂計畫後，也開啟了各城市的綠屋頂的熱潮。亞特蘭大、西雅圖與多倫多等地也開始興起綠屋頂的熱潮。
政府獎勵 綠藤爬滿摩天樓
　2004年，芝加哥又跨進一大步，頒布綠建築/綠屋頂政策。這項政策要求將屋頂美化與永續科技納入新建築的設計中。小型商業大樓的綠屋頂大於929平方米，會給與5000美金的補助。
除了綠屋頂，芝加哥又推出綠籬計畫，在建築物外牆設置結構與容器支持葡萄藤生長，好處是可以提升建築物能源效率，降低熱島效應，兼顧美觀，降低噪音，還有改善空氣品質。
　此外，芝加哥還推出綠屋頂改善基金，協助市中心的屋主，在芝加哥市中心區的商業大樓樓頂種植植物。這項基金已募集50萬美元，主要來自於市中心區大樓的地價稅。目前已經完成250件綠屋頂計畫，完成的面積為371600平方米，相當於寸土寸金的中心區內，生出一點五座的大安森林公園。
綠建案加速審查 廢建材強制回收
　芝加哥建設局有鑑於每年處理10000至15000件的建築申請案，但其中不到1﹪是綠建築申請案。為了鼓勵綠建築，芝加哥推出「Green Permit Program」，開發商提出綠建築建案，從送件審查到取得發照許可，只要15~30個工作天即可完成，發照天數多寡取決於綠建築規模的大小而定。
　此外，由於建築廢棄物占芝加哥廢棄物總量的40%，因此芝加哥市通過建築廢棄物回收法令，要求拆毀房屋所產生的50%的建築廢棄物必須回收，沒有達到回收標準的業主，依個案規模處罰美金2000~5000元。建築公司必須向市政府申報數量，市政府會隨時派稽查人員巡邏。
　芝加哥雖然是摩天大樓之都，但是也沒忘記最基本的種樹。市長德雷於1989上任後，已種植超過50萬棵樹，讓芝加哥數木的總量高達410萬棵。每年芝加哥林務局種植5000棵樹，並且在道路中央分隔島創造了644公里長的行道樹。
　種樹的好處有：第一，可以美化都市景觀。第二，由於必須定期清理與維護環境，有助於減少破窗效應的產生，因此降低了犯罪率。
　這幾年台北市夏天因為水泥化的影響，助長熱島效應的發生，並隨著地球暖化，溫度越來越高。芝加哥推動綠屋頂的經驗，或許可以給台北市政府參考，不但有助於幫助城市降溫，也可以一改台北市充斥頂樓鐵皮屋的醜陋景觀。
　郝市長，何不在台北市政府大樓也做綠屋頂？
【延伸閱讀】
《綠建築在美蓬勃發展 連校園都成節能重鎮》 (陳楊文 14-Nov-07 低碳生活部落格 )
《綠建築趨勢報告.pdf》(陳貞吟、陳楊文 29-Dec-06 台達電子文教基金會環境趨勢報告)

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　文／羅新衡、高紹惠(工研院能環所能環政策與推廣技術組)
　圖／Flickr 創用分享
　全球石油剩餘產能不足，油價攀升勢如破竹，紐約商交所輕質原油期貨價格履創歷史新高。面對國際油價高漲的趨勢，個人及政府在節約石油使用方面，必須積極尋求因應之道。　
綜觀國內部門別耗能情形(如表1所示)，運輸部門耗能之成長幅度相當可觀，能源消費從民國75年之5.1百萬公秉油當量，成長至95年16.7百萬公秉油
當量，成長速度非常驚人。國際能源總署(IEA)亦指出，至2020年時，全球交通運輸將超越所有其它項目，成為最大的能源消耗項目。因此，交通運輸用油
之減量，便成為節約用油之一項重要課題。
全球共乘人數 超過三十萬人
　先進國家在推動交通運輸節能方面，除積極進行運輸工具之能源效率技術提昇之外，主要是推動「汽車共乘制」，所謂「汽車共乘制」可分為自小客車共乘制(Carpooling)及中小型巴士共乘制(Vanpooling)兩種方式，分述如下：
　一、小客車共乘制(Carpooling)
　自小客車共乘的交通工具為共乘者之一所有，係將原本會空下來的車位加以充份利用，以降低運輸成本。
　二、中小型巴士共乘制(Vanpooling)
　中小型巴士共乘所使用之交通工具多為公司或公共部門所有，但也有用於大眾運輸系統，特別是指通勤巴士而言。中小型巴士共乘一般較適用於長距離之通勤者，也就是單程通勤距離在15公里以上者。
　
據估計，全世界參與汽車共乘的人數已超過30萬人，實施汽車共乘制度的國家亦逐漸增加，如美國聯邦政府推動的「通勤者選擇計畫(Commuter
Choice
Program)」，由僱主為員工提供通勤車共乘福利；英國民眾可利用「共乘分享」(Liftshare.com)或社區中心的線上服務，來尋找共乘汽車
的通勤者；德國的共乘制度亦十分完整，想要成為共乘者需加入共乘組織成為會員，並繳納會員費及保證金；亞洲的新加坡、日本、中國大陸，汽車共乘的發展速度
也很快速。
配對曾是阻礙 網路降低門檻
　汽車共乘制在我國也有過推動之經驗，過去推動共乘制最難克服且成本最高的是共乘制配對(matching)的問題；然而由於網路時代的來臨，以及手機簡訊之便利，使得共乘配對工作之困難度大為降低，且成本也相對地減少。
　我國推動共乘制，建議可從大型政府機構、學校著手，因為上下班固定且員工人數較多，推行起來成功的機會也較大。目前實施共乘制的單位計有台南縣環保局、國立高雄第一科技大學、國立清華大學、工業技術研究院..等，而民間亦設置有Carpool共乘網提供民眾汽車共乘的相關資訊。
　
「汽車共乘」可減少社會大眾之車輛使用頻率，降低通勤成本，除了能節省能源之外，更能改善都會區之交通擁塞問題，並可減少汽車廢氣之排放量，可謂一舉數
得。如果因故無法參與汽車共乘，建議每週至少選擇1天改搭乘大眾運輸工具，據能源局估算，若汽機車通勤族每週選擇1天改搭乘大眾運輸工具，全國每年可節省
約6.8億公升汽油，減少約152萬公噸二氧化碳排放，相當於造林3,400萬棵樹。
　「節能減碳護地球」已成為21世紀所有地球公民的
共同責任，為減緩運輸耗用的能源量，建議通勤族若是短距離可以步行或騎腳踏車取代開車，若是中長程儘量利用共乘，或搭乘大眾運輸工具，只要小小的改變，便
能減少整體運輸的能源耗用量，不但節約能源，亦可降低溫室氣體排放，達到減緩全球暖化之終極目標。
關於羅新衡
工研院能環所能環政策與推廣技術組副組長，美國Oregon State University及University of Utah碩士，專長為環境工程、節業節能輔導、產業廢水回收設計、廢棄物焚化發電工程。
【相關網站】
Carpool共乘網
台南縣環保局共乘制推廣網站
奇集集共乘
【延伸閱讀】
《宅型公務員 週休三日的減碳代表》 5-Nov-07 低碳生活部落格
《低碳也行得通》15-May-07 低碳生活部落格

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　文／樊雯(台達電子文教基金會副執行長)
　五月即將來臨，轉眼又到了誠實申報個人綜合所得稅的時節。
　對於我這種單純的受薪階級來說，報稅其實沒什麼刺激的，通常把薪資所得、一點卑微的儲蓄所得填一填，免稅額、幾個固定的扣除額勾一勾，最後用滑鼠點一下國稅局網路上提供的計算工具，出現多少應納稅額就認命繳，如此而已。
　最近大家為能源稅應不應該徵，要怎麼徵吵了一下。而從節能的角度出發，我其實多麼希望我們的個人綜合所得稅裡也能變變花樣，讓報稅這件事可以更精彩好玩一些。

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　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
　圖／Flickr創用分享
　我不是一個素食主義者，誠實來講，我拒絕不了酸菜白肉鍋與油炸天婦羅的誘感。不過呢，為了延緩地球暖化，我一周至少有三頓飯，在餐盤裏是看不到肉的。
　其實要人瞬間改變習以為常的飲食習慣，並不是件容易的事，除非是有堅強的宗教信仰作後盾。但我想，對大多數人而言，若能逐步在餐盤裏緩慢地對暖化作出改變，也許是一個可努力的方向。
　比如說，如果覺得突然改吃全素很痛苦，至少可以先從少吃牛肉開始。
畜牧業碳排 佔全球兩成
　根據聯合國農糧組織的調查，畜牧業所排放的溫室氣體，約佔全人類溫室氣體排放量的18%。牛因為在消化的過程中會產生甲烷(CH4)，而甲烷又是比二氧化碳強23倍的溫室氣體，因此少吃牛肉與乳製品，對於減緩地球暖化是有幫助的。
　另根據日本京都大學在內的研究機構去年的調查，以目前日本集中式生產1公斤的牛肉的過程中，會產生36.4公斤的二氧化碳(Ogino 2007)。而產生這1公斤牛肉所消耗的能源，也足以讓1顆100W的白熾的燈泡，不眼不休亮上20天，這也相當於開著車在街上跑3小時的污染量(NewScientist 18-Jul-07)。
　當然，如果還是戒不掉牛肉的口感，市面上也還是有選擇的。根據瑞典在2003年的研究，肉牛如果是採放牧而非集中餵養，則至少能減40%的二氧化碳排放。所以如果難以改變吃牛的習慣，選擇市面上所謂「有機牛肉」食用，也能減少對地球的傷害。
一年不吃牛肉 等於少開車兩千里 
　國家地理雜誌另也作過調查，就一般美國人而言，如果飲食中有三成卡路里是來自肉類或乳製品的話，一年所排放的溫室氣體約為1,485.1公斤二氧化碳。但如果是把紅肉換成白肉的話，一年則只會排放1054.2公斤(Ancora Imparo 19-July-07)。
　所以，如果一個人一年不吃牛肉，其所省下的二氧化碳量約為430.9公斤，與近五千盒的小美冰淇淋差不多重。這也等同減少了開車兩千公里的的污染，公里數足以繞台灣將近兩圈。
　想藉由嘴巴來抗暖化，少吃點牛肉確實是第一步，因此也有學者明確建議，若全球能把食用反芻類動物的肉量，降至每人每天50克，將對減緩暖化有莫大助益(McMichael 2007)。至於素食者一年不到742公斤的碳足跡，這當然仍是餐盤裏減碳的最高標準。
　然現在科學家已經開始研究，開發出特殊藥丸或改良牧草的基因，讓牛吃下肚後比較不會排放甲烷(Guardian 10-Jul-07)。但在研究還沒有公諸於世之前，畜牧業仍難以洗脫加速暖化的惡名。
　或許大部份的人仍無法接受全素，但為了地球，也許可以先從少吃點牛肉開始吧。
【參考資料】
Ancora Imparo 19-July-07 "Vegetarianism vs. Meat-Eating and Global Warming"
Guardian 10-July-07 "Move to cut methane emissions by changing cows' diet" reported by David Adam
McMichael, Anthony J. 2007 "Food, livestock production, energy, climate change, and health" in The Lancet 2007; 370:1253-1263
NewScientist 18-Jul-07 "Meat is muder on the environment" reported by Daniele Fanelli
Ogino, Akifumi.,Hideki Orito, Kazuhiro Shimada & Hiroyuki Hirooka, 2007. "Evaluating environmental impacts of the Japanese beef cow–calf system by the life cycle assessment method" in Animal Science Journal 78 (4) , 424–432
【延伸閱讀】
《用心飲食》珍古德等著 2007 大塊：台北
《嘴巴救地球：肉食排碳量 素食的三倍》聯合報 20080418 朱淑娟報導

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Cincinnati-based Totes-Isotonerhas launched a new line of more environmentally responsible products including a stylish portable umbrella made from 70% recycled materials.
The auto open/close Eco 'brella has a canopy made of 100% recycled PET (rPET) from plastic bottles.  The frame of the umbrella is made from 70% recycled aluminum, steel and ABS plastic. Eco 'brella's handle is made from bamboo with a waxed hemp strap.

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