女王的綠色閱覽室

朱淑娟／2010.11.1環保署報導
在大多數民眾還不知道什麼是「蘇花改」、地質專家擔心的地質問題沒答案、公路總局的報告甚至對梅姬颱風造成的災難隻字未提，今天環保署第2次環評初審就這樣過關了，上次審查是10月18日，總計這個400多億、台灣地質最脆弱的公路開發，環評只花了14天。

開發案還可以交由環評決定嗎？
如果這麼重大的案子可以這樣審查，連最起碼的環境影響都不用釐清，只要政策決定、趁著災難訴諸人道考量、地方政府壓著中央就範，那套句今天環保團體跟花蓮縣鄉親都說過的話：開發案還可以交由環評決定嗎？
話說回來，今天都已經沒有人反對了，為什麼就不能好好審查環境影響？這才是真正的安全問題不是嗎？
從昨天晚上12點起，花蓮鄉親陸續分批搭火車換公車北上，約略三個小時就可到台北。花蓮縣長傅崐萁花了14個小時、從南部繞了4分之3個台灣到台北，不過他坦承這樣繞路是為了順道到台東拜訪民代，正常狀況沒有人會這樣走。　
花蓮人怒吼：給我安全回家的路
花蓮人頭上綁著的白色布條印著火紅「回家」兩個字，個個疲憊的眼、聲聲怒吼，要求要一條安全回家的路，下午兩點半到環保署大門口，傅琨萁於環評會前在場外對民眾宣布：「今天環評不通過不回家」。
在這種氛圍下，任誰都說不出反對「給花蓮人一條安全的路」這種話。果然，今天包括環評委員、行政機關、國民兩黨民代通通沒有人反對。
當會後閉門會議時主席李育明問在場委員：「覺得這個案子對環境有重大影響的委員請發言」，結果現場一點聲音都沒有。原來這樣的案子不重大，那過去10多年來環保團體生死相搏都錯了。
甚至環保團體都沒有人大聲說出反對蘇花改的話，相當可惜，因為之前環保團體已說過很多次，安全回家的路不只有公路。
而且蓋不蓋蘇花高（或蘇花改）理想性高於車流本身的問題，那是東部要不要複製西部經驗、東部未來應如何發展那種層次的討論。過去這些論述都很清楚，辯論起來也有勢均力敵之勢，今天為什麼都不講了呢？搞什麼靜坐、落髮究竟能發揮什麼力量？
千里步道執行長周聖心今天就點出，最安全的路就是鐵路，而颱風過後台鐵才想到增加8000車次的運量，要保障花蓮人安全回家的路就應該提供多元運具。

 
【台灣醒報記者蔡沛琪綜合報導】根據英國衛報今天報導，電子郵件雖然不會產生大量的碳足跡，但是隨著日益增加的電子郵件數量和多重收件箱，總體加起來耗費的能源，反而造成了高碳結果。
 

 

【台灣醒報記者蕭介雲報導】根據調查，位於南極大陸的格陵蘭，今年夏天冰原融化達540立方公里，比過去高出25%～50%，北極暖化速度同樣史無前例。中研院地球所研究員汪中和受訪時提出警語表示，再持續嚴重消融，世紀末海水上升肯定超過2公尺，而台灣因洋流匯聚效應，海平面更將上升「2倍以上」，屆時沿海低漥地、核電與火力廠、碼頭等，都將遭到嚴重破壞。

 

（Photograph: Charlotte Sexauer）
英國的Mark Boyle，在學了六年的經濟學後，原本可以如社會所期待的取得一份收入不錯的工作、以及令人尊敬的職位，但是在他看了甘地的影片之後，他學到一個結論：to be the change I want to see in the world. （如果想要世界變成心目中理想的樣子，自己就要當那個改變者。）

這個時代有許多經濟與環境面的症狀，需要專家學者去解決，然而，「目前的大家處理社會症狀，就跟西醫看病一樣，只是針對病情的症狀下藥，而不是去找出造成這些病狀的根源。所以我決定成為社會順勢療法者（homeopath）、主動激進者，並且去調查症狀的根源。」Mark在他的部落格上面說。「其中一個症狀，是我們看不到我們的消費，對自己、環境與動物生態等的影響。我們對所購買的產品，所產生的破壞性完全沒有覺知。」





這是英國電視台訪問Mark的影片，當時他的廁所還是很初步的茅廁，後來變成有座墊的小木屋乾式廁所。
產品的資訊、來源及製程完全被製造者省略，因此當我們在乾淨的超市買一樣東西，你只看到它帶給我們的即時便利，你不知道它背後形成所付出的代價，是否超過物品價籤上的「數字」。
「如果我們自己種自己吃的食物，我們就不會像今天這樣浪費。如果我們自己做自己的家具桌椅，我們就不會一時興起的隨性改變室內裝飾。如果我們必須自行淨化自己要喝的水，我們就不會污染它。」Mark說。
地球是圓的，從宏觀角度來看，我們吃的即我們排的。若能了解自己消費的產品背後的製程，才有辦法改變飲鳩止渴的自殺行為。
「若要達成我理想的世界、而我要成為那個改變的關鍵，我就必須放棄金錢。」Mark原本只是要嘗試一年看看，他住在露營車廂裡，露營車停在他志願換工的有機農場。煮飯用戶外的火箭爐（rocket stove，在蓋自然的家屋一書中有介紹）。手機與筆電的電源來自太陽能板。他透過折摘、撿取樹林中的枝條來溫暖他的露營車箱、也用來幫自己的排泄物做堆肥。
（Photograph: Mark Boyle）
至於食物來源，Mark已經嚴格吃素六年。他透過四種方法取得食物，採摘野菜（香菇、蔬菜、水果）、自己種菜（土豆、蔬菜、根莖類）、以菜（物）易菜（物）、找剩菜。「在我試圖用這種方式過生活的第一天，我用剩菜及採摘的野菜，煮了三道大鍋菜，滿足了現場150位朋友。而一年下來，我大部分都是吃自己收成的農作蔬果。」
Mark有一台單車與拖車可以讓他到附近四處晃晃，只要往返城市一趟就達到健身效果。他利用打工換取該地點的上網時間，他用回收的報紙取代每天都會用到的衛生紙，「雖然報紙不像衛生紙有皺摺好擦拭，但我很快就習慣了，我還曾經使用了報導我文章的報紙擦屁股呢！」Mark的牙膏是用魷魚骨粉跟茴香種子混合而成。
「我學到了什麼？」Mark自問，「友誼，是真正的安全感，而非金錢。」
「獨立，其實是相互依存。（That independence is really interdependence. ）」
「人們常常問我，我最想念舊生活的哪些？」Mark說，「壓力、交通阻塞、帳單、水電費。」

 


 

 







※ 參考資料：WWF新聞稿
from:環境資訊中心

  
   圖／離岸風力發電，發電濳力龐大(圖由英國貿易投資署提供)
　文／汪欣潔(英國貿易文化辦事處公共事務處處長)
　
　四面環海的英國，擁有全歐洲最大的風力資源，非常適合發展離岸風力發電廠。估計覆蓋面積和倫敦大小差不多的風力發電廠，就足以提供全英國10%所需的電力。而號稱全球最大的離岸風力發電廠，也在今年9月間在英國東南部肯特郡（Kent）外海正式啟用，發電量高達30萬瓩(300MW)，可供數十萬戶家庭用電所需。若加上新電廠所供應的風力發電量，英國風力可以達到500萬瓩(5GW)，足夠供應三百萬戶家庭用電，也使風力發電占英國總體電力約超過4%，加計其他再生能源總計占約5%。
英離岸風能 發電量全球第一
　為推廣清潔的風能，英國貿易文化辦事處在10月18日時，邀請到英國貿易投資署再生能源產業顧問Mr John Buckley、帶領12位來自英國的離岸風電及海洋能技術專家訪台，深入探討英國再生能源政策、離岸風力示範電場開發與獎勵措施、海洋能源開發案例及運轉情況、離岸風場（海洋能源）開發成本及風險評估等議題。
　英國是世界第一個，達到100萬瓩(1GW)離岸風力發電能力的國家，預計在2020年前，將達到4,000萬瓩(40GW)的發電能力。英國政府也已承諾，在2020年前至少有15%的能源來自再生能源，也促使對再生能源產業的投資以每年30%的速度積極成長。目前英國已有1千多家企業投入這個產業，而數字一直持續在增加中。預計到2020年英國企業對再生能源產業的投資，至少可以達1,000億英鎊(約四兆新台幣)。
減碳目標入法 驅動綠能革命
　全世界正積極因應氣候變遷、發展低碳經濟，英國更是走在這股浪潮的前端，並了解要大幅減少碳排放量，發展再生能源是很重要的關鍵之一。根據在2008年通過的氣候變遷法案(Climate Change Act )，英國已經設立具有法律效力的減排目標，也就是以1990年碳排放量為基準，到2020年將減少34%碳排放量，到2050年將減少80%碳排放量，並維持能源供應穩定，發展自由競爭的電力市場。
　許多大型跨國企業體認到英國在離岸風電產業的優勢，已經宣布計畫投資數百萬英鎊，在英國興建研究設施和製造基地，這些企業包括西門子、奇異電子、三菱和Clipper風能公司。
海洋能 同受重視
　和台灣一樣是島嶼國家的英國，海岸線綿延超過1萬9000英里(30,500公里)，波浪加上潮汐的潛能，加上有規律的北大西洋環流，意味著有豐富的海洋資源可以使用。
　英國波浪和潮汐科技仍在持續研發中，儘管落後風力發電部門超過十年以上，但設備已經達到世界級水準。英國有歐洲第一個波浪與潮汐科技測試中心位於Orkney島。英國擁有領先的海洋能源發電技術，預計在2030年，年產值可達近10億英鎊，提供英國總電量最多達20%。
台綠能源產業 急起直追
　台灣在去年通過了《再生能源發展條例》，雖然此是第五年舉辦類似的研討會，但今年的氣氛和往年有所不同，而一般民眾對於再生能源的接受度也越來越高。在離岸風力發電領域，越來越多大大小小的組織投入，凝聚各方力量促進這個產業的發展；在海洋能技術領域，也有越來越多台灣民間企業掌握低碳商機，從傳統的機械生產，轉而投入開發海洋能發電設備。
　解決氣候與能源的雙重危機，是來自英國與台灣專家們的共同努力目標，想了解更多有關英國再生能源產業，請參考英國再生能源產業介紹:http://ukintaiwan.fco.gov.uk/zh/business/investing-in-uk/business-environment/renewable-energy/
圖／左起英國貿易投資署再生能源產業顧問 John Buckley、工研院綠研所所長童遷祥、經濟部能源局局長歐嘉瑞、英國貿易文化辦事處代表康博偉(圖由英國貿易文化辦事處提供)

 
根據聯合國最新的統計數字，現今每7個人當中，就有一人處於長期飢餓之中。每6秒鐘就有一名兒童死於與飢餓有關的原因，而另外還有超過2億名兒童處於營養不良的狀況之中。
每年的10月16日是世界糧食日，天主教宗本篤十六世、盧安達總統卡加梅(Paul Kagame)以及聯合國糧農組織(FAO)的主席迪歐夫(Jacques Diouf)共同呼籲團結一致，採取行動對抗飢餓，在有飢荒人口的國家內增加糧食生產。

圖／乾季時的洞里薩湖(王茹涵攝)
　文／王茹涵(低碳生活部落格青年志工寫手團，本文響應部落格行動日水議題發文)
　面臨氣候變遷的嚴峻考驗，水資源的調適成了十分重要的課題，殊不見當前全球各地，動輒洪災或者乾旱。今年中國雲南以及中南半島幾個國家，都發生了世紀大旱，依靠農業維生的民眾生活頓失所依；不要說供應可以賣錢的農產品，成千上萬的農民卻連足夠一家溫飽的稻米都無法產出。 而台灣近幾年也飽受水患之苦，從去年莫拉克到今年的凡那比，水，似乎變成了令人難以掌控的環境問題。

水資源管理不當 減絕吳哥王朝
　就時間尺度上來說，氣候變遷的影響，不是發生在一朝一夕。而人類社會一直以來也有應對氣候變遷的經驗。雪梨大學吳哥計畫的一部分，便是研究吳哥王朝衰亡時期，自然環境與人類社會兩者間的相互影響與作用。到底吳哥王朝如何面對氣候變化與其衝擊 (如農作減收，用水需求增加)，而氣候變遷加上人為的政策與建設，又如何間接造成吳哥王朝的衰敗？吳哥計畫主持人潘尼以繁雜的水利工程為例，以歷史為借鏡，說明繁雜的工程系統無助於適應自然環境變遷。
　研究顯示，吳哥王朝統治的最後數十年間，雨季與旱季間的降雨量變化非常大；洪水及乾旱越來越頻繁，也持續越來越久。因此，在這種氣候變異很大的時期，水資源管理變的更為重要。
　潘尼表示，藉由考古挖掘的佐證，計畫團隊一步步建立了吳哥王朝當年建構的水利工程。隨著吳哥城的擴張，水道整體的架構也趨近飽和。這也是為何現在可以看到吳哥城的建築散布很廣，就是因為當時的人必須要不斷擴建，並遷徙其城市的重心。
人為工程崩壞 加乘氣候衝擊
　研究結果最後發現，吳哥城建設的水道系統過於龐大，而當人們面臨水資源不足的時候，水道已經複雜到無法對整體架構進行修改或調整，只能在現有的架構上添一條簡單的水道。所謂牽一髮而動全身，最後加上的水道因為過於簡單且細小，無法承受大雨時上流水道匯集的水量，最後一個小水道不但造成整體水道結構的崩壞，也沖毀了大量農田，造成糧食供應不足。而吳哥王朝的最後幾十年，由於戰爭以及人口增長，稻作已是入不敷出，不當的水資源管理，無疑是壓垮吳哥王朝的最後一根稻草。
　潘尼表示，吳哥窟的經驗證實，龐大且複雜的工程系統充滿了不穩定性。因此當自然環境發生變化，龐雜的工程更顯脆弱且難以產生調適作用。反觀目前台灣政府的治水思維，仍是工程導向，而忽略了自然，社會文化與水資源之間的相互作用。面對氣候變遷，也許台灣需要的不是「治水」良方，而是與水共存的新思維。過往王朝的興盛與衰亡，或多或少也提供了當代台灣一點線索。
關於作者
王茹涵，曾在3個國家求學，4個國家定居，獨行12國，足跡遍布18國108個城市。喜愛自然生態，更愛致力追求人與環境的和諧。耶魯大學森林暨環境學院學成後，曾回國任職於工研院能環所，目前就讀於雪梨大學地理所博士班。