女王的綠色閱覽室

一項由法、美科學家的研究報告指出，在大猩猩身上發現造成人類感染瘧疾的瘧原蟲，以及另外兩個新種的瘧疾寄生蟲。

加州大學爾灣分校的生物學家阿亞拉(Francisco Ayala)19日發表的共同研究報告證實了最近他與同儕獲得的新發現；即惡性瘧原蟲(Plasmodium falciparum)引起的人類惡性瘧疾，起源於在赤道非洲黑猩猩身上發現的親緣相近的寄生蟲。

中國, 香港 綠色和平發表第十四期綠色電子産品排行榜。(© Greenpeace不可庫存，不可轉售。請瀏覽版權政策以取得更多資料。)
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香港特區政府現建議將電視機、洗衣機、雪櫃、冷氣機及電腦產品納入生產者責任制規管範圍，並諮詢公眾如何處理廢舊電器及電子產品。可是，建議只側重強制回收，並沒考慮強制淘汰在產品中的有毒物質。含有有毒物質的產品無法完全安全地回收再造，令電子垃圾的問題得不到解決。

台灣知名的公衛學者陳健仁，23日在一場與暖化相關的論壇中指出，地球暖化對於全人類飲用水安全與傳染病的擴散，已造成極大的威脅。他認為，台灣的產業密集度如此高，若能將六種溫室氣體列為空氣污染物，站在公衛的角度上是有意義的。
　    目前台灣的溫室氣體並不算是法定污染物，不受《空氣污染防治法》的管制，而立法院現正審議的《溫室氣體減量法》草案，則是以溫室氣體的減量與氣候變遷的調適為主，未直接從民眾健康受威脅的角度出發擬案。國際上美國環保署雖在去年十二月時，曾公告六種溫室氣體為空氣污染物(*1)，但此一決策現正在國會裏，受到共和黨議員強力的反撲(*2)。
　    
曾擔任過衛生署長以及國科會主委的陳健仁，長期以來對於台灣的公共衛生議題涉獵甚深，並曾發表過為數眾多的研究在醫學期刊上。而從他近年的觀察也發現，暖
化所造成的環境污染，已造成部份國家國民營養下降、食品中毒率增加、傳染病擴散更快等；他認為從公共衛生的角度，政府與醫界應該更重視暖化的議題。
    滂沱大雨 易促水源污染
　     陳健仁以暖化所造成的強降雨作解釋，指上游奔騰而下的洪水與土石流，很容易就造成水質混濁無法飲用、而原本特定地區的污染物，也會隨水源延到其他區域。「大雨還會使得飲用水遭微生物污染的機率增加，」他說。
　    陳健仁也拿印度鄰國孟加拉為例，指該國前陣子曾受到水災肆虐，大水過後竟使E型肝炎的流行率由12%上升至30%，近而導致許多孕婦流產。他也認為在八八水災過後，部份災民就因為接觸到不乾淨的水源，進而感染了類鼻疽菌，也就是驟雨污染水源的實例。
　    而在傳染病方面，陳健仁也以愛滋病毒的傳統途徑作剖析，他指愛滋病原只存在於非洲叢林，但因氣候變化導致非洲長期的乾旱，促使鄉村人口到都市謀生；其中因有部份人從事性工作，也讓愛滋病隨著國際性交易的路徑，傳播到全球。陳健仁指出，到2006年為止，全球已有3,950萬人死於愛滋病，這或許也可以說與
暖化有關；他也認為，因天氣變暖和而更活躍的住宅區囓齒類動物，甚或是未來因暖化被迫離鄉的環境難民，可能都將成為新型傳染病散播的溫床。
    夜溫上升 蚊蟲活動力增
　    
在同一場會議裏，中研院環境變遷研究中心主任劉紹臣教授也表示，台灣夜溫增加非常明顯，也讓蚊蟲的活動力逐年增加。台大醫院急診醫學部主治醫生石富元則指出，雖然災難在過去三十年顯著的增加，與環境的過度開發及民眾集中居住在易受害的地方有關；但他強調氣候變遷所導致的災難風險，仍是不可忽略的。
　    
在這場論壇之中，包括像是陳健仁在內幾位屬公衛領域的醫師，大多都提到少吃肉類是對抗暖化的方法之一。不過，也有醫師針對有講者提到吃素可以對抗大腸癌等方法，提出了不同的見解。主辦單位台大醫院雲林分院則在會後新聞稿裏指出，改變飲食仍是對抗暖化有效的手段之一，另一主辦單位雲林縣政府代表也表示將會持
續推動，在全縣公私立中小學推動素食營養午餐。
關於作者
張楊乾，六年級生，曾任報社記者、大學研究助理。幾年前在看到我國友邦吐瓦魯被海水蓋過去的照片後，毅然決定飛到歐洲去學全球暖化。現任台達電子文教基金會低碳生活部落格主編，所撰《低碳生活的24堂課》正在各大書店銷售中。
【參考資料】
Guardian 7-Dec-09 "US climate agency declares CO2 public danger" by Suzanne Goldenberg
Guardian 21-Jan-10 "Murkowski to call on Congress to block federal greenhouse gas regulation" by Suzanne Goldenberg

整體而言台灣的經濟水準已堪稱富裕，但台灣人民和政府的心態並沒有進化，五、六十年前那種殺雞取卵式的開發模式在二十一世紀的今天竟然沒有任何一點改變，大家還是盲目地追求成長、成長、再成長！卻沒有發現，整體經濟的成長已不再反映到整體社會福利上，而不過是讓少數財團更巨大癡肥而已。當政府無法跟著時代調
整施政目標，拼經濟的思維數十年不變，台灣於是成了富者愈富、貧者愈富的國家，不進反退！
令人不能不憂心的是，台灣連民主思維也正倒退著。近來各種高污染的開發案在台灣島上遍地開花，像狂亂的炸彈摧毀著弱勢族群的生存權利、摧毀著台灣的生態環境、更摧毀著台灣下一代的權益。以拼經濟為名的開發案帶來的商機有限，污染卻是無限，台灣已經成為一個骯髒不堪的島嶼。

 
【童年的逃難記憶】

災難從沒發生過！
當人生一陣慌亂，從山上躲到山下，再拎著垃圾袋裝的家當，回到沒被毀壞的家園。一趟五個月的山下旅程，回了家，仿如一切沒有發生過。

緣起：校園裏有很多動物，包括天上飛的鳥、花叢中的蝴蝶、地上爬的蛇，以及流浪貓狗。校園動物可能帶來困擾、也可能帶來好處，對於校園動物應如何看待、對待？節目從校園流浪狗談起，探討人與動物的關係、動物福利教育。
公視13頻道「我們的島」，1月25日周一晚間10點將為您播出

昨天休假，在家讀資料，手機傳來短訊通知，本來懶得看，但在房裡玩貓的妹自動遞過來，打開後愣住，傳來簡訊的是彰化環盟的月英，簡簡單單幾個字：「最新消息！中科三期法院裁決環評無效。」
    跳出收件匣再點進收件匣，確認了幾次才不可置信地叫：「幹！真的假的！」后里鄉農業與環保協會理事長廖明田的那雙手映入腦海；也想起二○○八年七月，到后里和農民談她們的狀況時，她們無奈又氣憤地說：「我們看不懂環評書啊…」
    那時候，中科三期已經動工並有部分廠商營運了。環評結論本要求「營運前」進行健康風險調查，但進駐的廠商瑞晶電子卻不管三七二十一地營運。直到當地議員高基讚爭取了兩百萬經費，健康風險評估才開始進行。而雖環評結論要求，健康風險評估結果若對居民有顯著不利影響，「廠商必須無條件同意停工」，但即便后里鄉各村抽驗55歲以上居民共68人的血液進行重金屬與戴奧辛分析，戴奧辛超過30標準值的15人佔22％、另外4人也超過28標準值，且也爆發砷污染，但依然沒有停工這回事。
    我記得農民個個愁眉不展地說：「好好的家、土地，葡萄和花都不能種，連人都不要活了。」
    工業率先進駐，就是周邊土地炒作的開始。這是后里農民的第二個惡夢，除了土地健康被污染，還想進一步將非都市土地擴編為都市土地。台中縣府雖在計畫中提出發展田園農莊、遊憩農業等內容，但中科進駐後，農業發展已被腰斬。土地再變更，根本是要農民再死一次。
    幸虧，中科特定區的計畫未過；彼時，環團與律師也開始協助居民打行政訴訟。二○○七年六月時居民提起訴願，卻遭駁回；她們再拚，上訴到高等行政法院，司法還了居民公道，以「中科三期開發案未進入二階環評與辦理健康風險評估」等理由，判決環評無效。當時真是振奮人心，但只有一瞬間；不久後環署很「硬斗」地再上訴，然後纏鬥近兩年。終於在周四，最高行政法院判決確定：環評無效！
    握著手機，回復鎮定後立刻撥電話給Ｃ大叫：「我跟你說一個好消息！」不約而同地想著「中科四期或許有轉寰餘地」！掛了電話躺在床上傻笑，但不久後卻激動地哭
了出來。邊哭邊開msn丟訊息給阿梅，跟她報告這個消息，她立刻說「明天來做！」我們都知道這個判決的意義，在這個時刻，究竟有多重要。
    和阿梅一直祈禱，「該給環境一些鼓勵了吧」？邊哭邊想像后里農民得知這個消息不知道有多高興；去年底相思寮祈福晚會時，防制中科污染自救會發言人詹德健抱著這麼多年來她們一路從抗爭到司法的各種書件及中科開發後的影響，對相思寮居民報告，他說：「我們還沒放棄！」比氣長，不信公義喚不回。但也擔心，行政系統
得知這個「頭殼抱著燒」的消息，不曉得會出什麼奧步？或是終於反省認錯？
    撥電話給律師詹順貴。詹律師說，定讞後，環署就不能再上訴，也就是中科三期的開發將無效，核發的開發許可也應該撤銷，接著就是重做環評，且應進入二階環評審查。
    掛電話後打給環署綜計處長葉俊宏，他在接我電話時，明明就知道這件事了，但卻跟我說：「還沒接到判決書，不回應。」並且大概是我太興奮了一時沒說清楚，把最高法院誤說成高等行政法院，但之後再對葉俊宏說了兩次正確版本，他還是說不知道、不回應。
    今天到土城彈藥庫聽各科學園區、工業區、都市土地開發受害者的心聲，參與中科三期開發案的台北大學不動產與城鄉環境發展學系副教授廖本全和詹律師都到了，再次講起中科三期。
    本全老師接獲消息時人在捷運上，猶豫很久要不要撥電話給廖明田。「因為我知道我一定會講很大聲。」我笑了出來，很能明白本全老師的意思，記得本全老師這樣形容參與中科三期開發案的心情─

瑞士籍精神科醫師皮卡德（Bertrand Piccard ）絕非一個傳統的環保活躍人士，因為他鼓吹使用再生能源的方式，是駕駛一架太陽能飛機環繞地球。(圖／聯合報提供)
皮卡德於去年6月展示一款全太陽能動力的飛機「陽光動力號」（Solar Impulse），這架飛機費時6年研發，以碳纖維打造，重量1,600公斤，只比中型轎車略重，平均時速為70公里，最大飛行高度是8,500公尺，於去年12月在瑞士蘇黎世的機場試飛成功。